Interconexión de equipos industriales

El trabajo que aparece cuando llega el equipo nuevo

La compra del equipo suele venir con montaje mecánico del proveedor, y ahí termina. Lo que queda —llevar aire, agua, glicol o vapor desde la matriz existente hasta la brida del equipo, con los cortes, filtros y puntos de medición que corresponden— es una obra en sí misma, y es la que decide si el equipo arranca cuando estaba planificado.

Es también donde aparecen las sorpresas: la matriz que hay no da el caudal, el recorrido choca con una estructura, o el punto de empalme obliga a detener una línea que no estaba en el plan.

Qué incluye

• Levantamiento de las redes existentes y verificación de que dan el caudal y la presión que pide el equipo.
• Trazado del recorrido considerando interferencias reales, no el plano.
• Prefabricación de carretes para reducir el tiempo de detención.
• Empalme a matriz, con corte y filtro donde corresponde.
• Puntos de medición para poder diagnosticar después.
• Pruebas y puesta en marcha coordinada con el proveedor del equipo.

Prefabricar es lo que acorta la detención

Cuando la ventana de detención es de horas y no de días, la diferencia la hace cuánto se armó antes. Los carretes se prefabrican con las medidas tomadas en terreno, se prueban, y en la detención sólo se hace el empalme.

Es más trabajo de preparación y menos horas de planta detenida, que es lo que realmente cuesta plata.